En svävare är en farkost som bärs upp av en luftkudde. Svävaren körs över land och vatten utan att skrovet vidrör underlaget. De lämnar inga bestående avtryck på underlaget och är utmärkta att använda på svaga isar och över öppna rännor som skapas av isgående fartyg.
Hur fungerar en svävare?
En svävare bärs upp av ett luftövertryck mellan svävarens botten och underlaget, som kan vara is, snö, vatten, dy, sand, gräs, asfalt el. dyl. Underlaget bör vara relativt jämnt. Våra skärgårdssvävare har en lyfthöjd på 25-30cm. Luftövertrycket uppstår genom att luft blåses ned under skrovet med en fläkt.För att hålla luften kvar under skrovet och för att öka markfrigången, dvs avståndet mellan skrov och underlag finns en rörlig ridå runt skrovets yttersidor. Denna ridå kallas kjol och har oftast formen av mindre säckformade segment (fingrar), som tätar mellan skrov och underlag och på så sätt fångar en luftkudde under svävaren som den sedan rider på.
Luft blåses hela tiden ned under skrovet och överskottsluften läcker ut under kjolarna, det innebär att friktionen och slitaget mellan svävaren och underlaget blir minimal och svävaren når hög fart med låg motoreffekt. Kraften framåt alstras av en fläkt på ca 1 m i diameter och styrningen sker med roder placerade i fläktens luftström.
Får man köra var man vill?
I Sverige är det för närvarande ej tillåtet att använda svävare för nöjes- eller fritidsåkning. Tillstånd krävs av länsstyrelsen. Svävare är ett mycket miljövänligt fordon, med en bränsleförbrukning som är knappt hälften av vad en motsvarande båt gör av med. De drivs mycket snålt genom den låga friktionen. De lämnar inga bestående avtryck på underlaget och är utmärkta att använda på t.ex svaga isar och de öppna rännor som skapas av isgående fartyg.
Våra svävare är av modellen IH 6 med plats för fem personer för oslagbar transport och komfort över is och vatten. Svävarna är utrustade med full navigationsutrustning, gångvärme, stora fönster och måsvingedörrar. Mittsätet är flyttbart och kan tas bort vid lättare godstransporter.
IH-6 har utprovats och används av Svenska Sjöräddningssällskapet, Stockholms Brandförsvar och Svenska Kustbevakningen.
IH-6 är typgodkänd av Transportstyrelsen.
Tillverkare är Ivanoff Hovercraft AB på Djurö i Stockholms skärgård
IH-6 |
|
| Längd | 5.44 m (skrov) |
| Bredd | 2.55 m (skrov) |
| Lyfthöjd | 0.30 m |
| Torrvikt | 690 kg |
| Drivdysa | 1.17 m |
| Lyftdysa | 0.69 m |
| Skrov | Glasfiberarmerad polyester med inbyggt flytmaterial (980 liter) |
| Kabinlängd | 2.45 m |
| Kabinbredd | 1.50 m |
| Kabinhöjd | 1.20 m |
| Maxlast | 550 kg |
| Marchfart | Is 34 knop, Vatten 20 knop |
| Bränsletank | 70 liter |
| Drivmotor | Ford 1.6 4 cyl. 16V injection, 110 hp rostfritt avgassystem |
| Lyftmotor | Kohler EFI 2cyl. V2 4-takt, 29 hp |
| Bränsle-förbrukning | 8-20 liter/h (0.4-1.0 l/nm) |
| Standard-utrustning | Helkabin, Eluppvärmd framruta, Strålkastare med hel/halvljus, Empir-bus elsystem med förtenta kablar, Lanternor, Raymarine C125 GPS/Radar, 10kw gångvärme, Motorvärmare Länspumpar, Brandsläckare |
| Tillbehör | Extra sökljus, VHF, Xenon strålkastare, Intercom, AIS, Formsydd dynsats, Förvaringskapell & Specialanpassad släpvagn |